קטר חשמלי מסדרת TAURUS של הרכבת הגרמנית (DB AG) – (הפעלה דיגיטלית)

דגם של קטר חשמלי בהפעלה דיגיטלית המותאם למסילות Märklin מסדרת TAURUS של הרכבת הגרמנית (DB AG).

אורך הקטר הוא 221 מ”מ והוא מצויד בדקודר דיגיטלי עם אפשרות הפעלה אנלוגית ודיגיטלית בפרוטוקול DCC ו- Mfx, ו- 2 פנסים בכל צד המופעלים לפי כיוון הנסיעה.

בסדרה הראשונה בשנים 1999-2001 יוצרו ע”י חברת Siemens 75 קטרים מסוג זה עבור הרכבת האוסטרית (ÖBB), הרכבת הגרמנית (DB AG) והרכבת ההונגרית (MÁV).

בסדרה השניה בשנים 2001-2003 יוצרו 100 קטרים נוספים עבור הרכבת הגרמנית והרכבת האוסטרית.

בסדרה השלישית בשנים 2003-2006 יוצרו 157 קטרים נוספים גם כן לרכבת הגרמנית והאוסטרית.

סידור הגלגלים הוא Bo‘-Bo’ (סימון גרמני – B4B4).

מספר סידורי של הקטר עליו מבוסס הדגם הוא 6182-007-5.

קנ”מ:  H0

תקופה: VI

באמצע שנות ה -90 חלמה הרכבת הפדרלית האוסטרית על צי אחיד של קטרים רב-תכליתיים, המנוצל בדרך כלל עם מפעילת הרכבות הגרמנית DB. חלק מצי זה יהיה זמין גם למפעילים אחרים שיכולים לחכור או לשכור קטרים. בשנת 1997 הודיעה סימנס שהיא המנצחת בקרב על אחת מתוכניות חידוש הצי הגדולות והשאפתניות באירופה המודרנית. בשנים 1999-2006 תמורת כ -1,2 מיליארד אירו חברת סימנס העבירה 400 קטרים בעלי ביצועים גבוהים, עם הספק של 6400 קילוואט עם מהירות מרבית של 230 קמ”ש. אבות הטיפוס הראשונים נבנו במפעלי סימנס ב-München-Allach בגרמניה, אך ייצור סידרתי וההרכבה הועברו לבתי מלאכה של ברכבת האוסטרית (ÖBB) ב-Linz.

הרכבת האוסטרית בנתה מותג חדש לגמרי סביב צי הקטרים שלהם הצבועים באדום החדש של פרארי (Ferrari), כולל לוגו ושם מותג: TAURUS, שהוא בלטינית “שור”.

הצו כלל שתי גרסאות בסיסיות, המכונות לפעמים סדרת Taurus 1 ו- Taurus 2. הראשונה 1016 המסוגלות לפעול רק תחת מערכות חשמל של 15 קילו וולט, והשניה 1116, עם אפשרות לעבור גם למערכות חשמל של 25 קילו וולט.

אך הדברים לא הסתדרו כמתוכנן. הרכבות הגרמניות נסוגו מהתוכנית להקמת צי משותף עם ה- ÖBB, שכעת נאלצה למצוא עבודה עבור כמות של קטרים חדשים בעצמה. שנית, ה- ÖBB ציפתה שסדרת 1116, המסוגלת לפעול תחת שתי מערכות חשמל שונות, תחל קריירה בינלאומית אמיתית, שתעבור למשל את גבולות שוויץ, צ’כיה וסלובקיה,כשהם התעלמו ממכשולים רבים ושונים או שפשוט לא היו צפויים.

מה שהתחיל כתכנית שאפתנית להפוך לספקית המובילה באירופה של צי קטרים מודרניים, הביא לעודף גדול של קטרים עם תחום שירות מוגבל בלבד. בשנת 2003 ה- ÖBB החלה במשא ומתן עם סימנס על שינוי נפח ההזמנה הראשונית. הפיתרון הסופי היה לתת לסימנס להתפתח ולחלוף לסדרות 1016 ו- 1116 שיאפשרו לה להתחרות שוב בתחומי הרכבות הבינלאומיות המודרניות. התוצאה הוצגה במרץ 2005: סדרת “ Taurus 3” – 1216. ניתן היה לצמצם את כמות הקטרים מסדרת 1116 המוזמנות לטובת הדגם החדש הזה, אך בינתיים כבר נמסרו 332 קטרים של ה Taurus מקורי. אולם באופן מוזר, ה- ÖBB מצליחה יותר ויותר להשכיר קטרי ה Taurus למפעילים אחרים, כך שבכל זאת נראה כי חלומותיה של  ÖBB הראשוניים מתגשמים מעט …